Muerte De Lady Diana
¿quién Mató A La Princesa De Gales?
Se recordará el 31 de agosto de 1997. Son las 12:25 a.m. cuando el automóvil de Lady Di choca contra el decimotercer pilar del túnel de Alma en París. A las 4 a.m., se notó su muerte. De vuelta en un engranaje fatal.
Lady Di: la estrella de los paparazzis
Este es el gran problema del verano. Divorciada apenas unos meses, Lady Diana aparece con Dodi al-Fayed, el hijo del multimillonario egipcio Mohamed al-Fayed, propietario de los grandes almacenes Harrods en Londres y el Ritz en París. En julio estuvieron en Saint-Tropez, en agosto, aquí están en un crucero por el Mediterráneo. Lady Diana es la mujer más fotografiada del mundo, y este romance de lujo llega a la cima cuando las noticias están de vacaciones. Y luego, Di y Dodi, suena como un musical, casi demasiado bueno para ser verdad. La princesa Diana y su pretendiente no huyen de los paparazzi. El verano también transcurre en la mayor improvisación, para disgusto de los dos guardaespaldas a cargo de la seguridad de la pareja, Kes Wingfield y Trevor Rees-Jones.
Lo mismo ocurre con París, la última parada antes de regresar a Londres. Son las 3:20 p.m. el sábado 30 de agosto de 1997, cuando el Gulfstream IV de color Harrods aterriza en Le Bourget, procedente de Cerdeña. Aquí también están los fotógrafos. El conductor del Mercedes los siembra en la carretera. La tarde y la noche estarán yendo y viniendo y procrastinando. La pareja fue primero a la antigua mansión privada del duque y la duquesa de Windsor, cerca del Bois de Boulogne, que ahora es alquilada por Mohamed al-Fayed a la ciudad de París. Luego depositamos el equipaje en el apartamento que posee la familia, rue Arsène-Houssaye. Lady Di y Dodi van al Ritz alrededor de las 4 p.m., salen alrededor de las 7 p.m., dirección rue Arsène-Houssaye, regresan allí alrededor de las 10 p.m. para cenar en la suite imperial. Los guardaespaldas son cien golpes. Desde hace semanas, Dodi les oculta sus proyectos, no pueden anticipar nada, planificar ningún itinerario. Trevor Rees-Jones descubre el nuevo destino cuando ya está al volante del coche de escolta.
Frente al hotel, Trevor se apresura a abrir la puerta del Mercedes en la parte trasera del cual la pareja ha tomado su lugar. Nadie sale. Cuando Dodi finalmente decide, demasiado tarde, el auto está rodeado. Hay cámaras por todas partes y una multitud de varios cientos de personas bloquea la entrada. Los pocos metros que separan a la princesa Diana y al hijo del multimillonario de la puerta giratoria del Ritz giran hacia las Estaciones de la Cruz. Kes Wingfield está al borde de la explosión.
La tensión ha subido un poco. Son las 11:07 p.m. Kes y Trevor están de guardia frente a la puerta de la Suite Imperial. Ignoran que dentro Dodi ya ha llamado para pedirle a Henri Paul, el subdirector de seguridad, que coloque un tercer coche, otro Mercedes, frente a la entrada de servicio. Sin hablar con sus guardaespaldas, Dodi decidió que Henri Paul conduciría el "gran auto de descuento" en el que él y Lady Diana estarían envueltos, mientras que Trevor y Kes tomarían el volante de los dos primeros vehículos, ubicados frente al Ritz, esperando para crear una distracción. Informado, Trevor se niega netamente. "Fue un dispositivo terrible", dijo. Henri Paul era un hombre de seguridad, no un conductor. Necesitaban un convoy de dos coches y un guardaespaldas. ”Pero es imposible que Dodi vuelva a su plan. Todo lo que Trevor consigue es tomar asiento en el Mercedes conducido por Henri Paul. Kes y un conductor se encargarán de los otros dos coches.
Cuando el guardaespaldas Henri Paul, Lady Diana y Dodi abandonan el Ritz por una puerta que da a la rue Cambon, hay dos o tres fotógrafos. Se pierde el elemento sorpresa. No importa, son las 0h20, el Mercedes arranca a toda velocidad. Solo será capturado en un semáforo en rojo, place de la Concorde, por fotógrafos con motocicletas. Henri Paul quema fuego y los siembra. A las 12:25 a.m., Samu recibió una llamada de emergencia, hubo un accidente debajo del túnel del puente de Alma. Contrariamente a las primeras declaraciones, ningún fotógrafo estaba con el auto en el momento en que perdió el control. Llegaron más tarde, no vieron nada de las circunstancias.
Accidente fatal en el túnel de Alma
El informe es terrible. En el frente, el conductor murió instantáneamente y Trevor apareció en agonía, víctima de gravísimas lesiones faciales. En la parte de atrás, Dodi también está muerta, pero la princesa Diana todavía respira. Los primeros despachos informan de lesiones en la pierna. De hecho, Lady Diana fue golpeada en el pecho, víctima de una hemorragia interna. La ambulancia que la lleva a La Salpêtrière debe hacer varias paradas para intentar estabilizar su estado. En el quirófano, el equipo quirúrgico intenta lo imposible. En vano. “A pesar del cierre de la herida y de un masaje cardíaco externo e interno de dos horas, no pudimos restablecer la eficiencia circulatoria”, dijo el doctor Bruno Riou en el comunicado de prensa de Assistance Publique. La Princesa de Gales murió a las 4 de la mañana ”. Muy lejos, en Escocia, en Balmoral, un padre molesto fue a despertar a sus hijos.
En el mismo momento en que se hizo pública la muerte de Lady Di, se alzaron voces en Egipto, el país de origen de Al-Fayed, para clamar por el asesinato. ¿Razón? La madre del futuro rey de Inglaterra se iba a casar con un musulmán y el establishment británico no podía admitirlo. Problema, dijera lo que dijera Mohamed al-Fayed, su hijo y la princesa de Gales no se iban a casar. Apareció con Dodi para enfurecer a los Windsor y especialmente para despertar los celos de otro musulmán, el doctor Hasnat Khan, a quien amaba y que acababa de romper con ella.
El multimillonario propietario de Harrods and the Ritz, tras intentar culpar del accidente a los fotógrafos, cuya inocencia finalmente se probará, también grita ante la conspiración guiada por la familia real.
El motivo sigue siendo el mismo. Agregamos un presunto embarazo que, sin embargo, el examen forense ha excluido. Se necesitarán diez años de rumores, tres años de investigación por parte de la policía británica, una investigación judicial pública para acertar por la implacabilidad de Mohamed al-Fayed. Hay que decir que, como propietario del Ritz y empleador del conductor del coche, puede ser considerado penalmente responsable del accidente y condenado a una indemnización de millones de euros.
¿Princesa Diana asesinada?
Sin embargo, el clan Al-Fayed no es el único que cree en la posibilidad de un asesinato. La propia Lady Diana, como lo demuestra una carta hecha pública por su ex mayordomo, Paul Burrell, parecía temer un accidente automovilístico enmascarado. Solo que esta carta sin encabezado ni fecha corresponde a un trabajo analítico realizado por la princesa Diana para poner palabras a sus terrores.
Nicholas Davies, ex oficial, ex corresponsal de guerra, especialista en la familia real, ha escrito dos libros sobre la muerte de Lady Di y habla claramente del asesinato por parte de los servicios secretos británicos. Esta vez, sin embargo, el móvil sería más político. La Princesa de Gales, por su aura, había logrado poner fin al uso de minas antipersonal y, según Davies, se preparaba para apoyar la causa palestina, descontrolada, a riesgo de crear tensiones y desequilibrios. El MI5 habría actuado sin órdenes. Lo que parece poco probable. Si bien es cierto que quedan zonas grises: la cámara de vigilancia de Alma girada hacia la pared y no hacia el tráfico, el Fiat blanco atropellado por el Mercedes que nunca se ha encontrado ... De qué alimentar hasta el fin de los teóricos de la conspiración, sincero o interesado.
